Cei patru mari giganți ai transportului maritim au anunțat suspendarea navigației în Marea Roșie, iar Canalul Suez, „principala arteră” a transportului maritim, riscă să fie închis.

Recent, tensiunile din apropierea Mării Roșii sunt în creștere, iar atacurile multiple au reprezentat provocări uriașe pentru industria maritimă internațională. Deoarece forțele armate Houthi din Yemen au atacat în mod repetat navele comerciale care traversează Marea Roșie, riscurile maritime din Marea Roșie s-au intensificat, ceea ce a avut un impact serios asupra industriei maritime globale.

Houthii au lansat două rachete balistice în timpul atacului, una dintre ele lovind nava container „Palatium 3” sub pavilion liberian. O altă navă, Alanya, a fost, de asemenea, forțată să se întoarcă și să navigheze spre sud sub amenințarea forțelor armate Houthi. În plus, o dronă Houthi a lovit o altă navă, Jasra, în strâmtoarea Bab el-Mandeb din sudul Mării Roșii. Aceste atacuri au adus riscuri mari de securitate pentru transportul maritim din Marea Roșie.

Întrucât riscul transportului maritim de la Marea Roșie s-a intensificat, patru dintre cele mai mari cinci companii de transport containere din lume (cu o capacitate combinată de transport maritim care depășește 54% din capacitatea totală de transport maritim la nivel mondial) au anunțat o suspendare completă a traficului prin Marea Roșie. Această decizie are un impact major asupra industriei maritime globale, deoarece Canalul Suez este una dintre cele mai mari artere maritime din lume și transportă o cantitate mare de mărfuri în întreaga lume. În mod normal, durează aproximativ 12 zile pentru ca o navă de marfă să călătorească de la Canalul Suez către țările mediteraneene cu o viteză de 12 noduri, în timp ce durează 41 de zile pentru a ocoli Capul Bunei Speranțe din Africa de Sud, adăugând aproximativ 10.000 de kilometri la călătorie. Dacă Canalul Suez este „blocat”, va avea un impact profund asupra comerțului și logisticii globale.

Din cauza riscului crescut al transportului maritim la Marea Roșie, produsele noastre nu pot fi transportate normal prin Canalul Suez și trebuie ocolite de Capul Bunei Speranțe din Africa. Acest incident a afectat transportul produselor noastre, cum ar fiîntrerupător miniatural MCB , întrerupător de circuit în carcasă turnată MCCB , Întrerupător de circuit în aer ACB,CONTACTOR DE C.A. , Comutator de transfer automat ATSDeci, dacă doriți să cumpărați produse de joasă tensiune (MCB, MCCB, ACB, ATS, CONTACTOARE CA,SPD...), ar trebui să vă planificați achiziția în avans.

Totuși, credem că aceasta este doar o dificultate temporară. Avem încredere că comunitatea globală va colabora pentru a asigura siguranța Mării Roșii și a restabili normalitatea pe canalele noastre de transport maritim. În această perioadă, vom acorda o atenție deosebită evoluției situației și vom menține un contact strâns cu clienții și partenerii noștri pentru a face tot posibilul să atenuăm impactul acestui incident asupra afacerii noastre.

Acest incident ne amintește încă o dată de importanța siguranței transporturilor. Vom acorda mai multă atenție siguranței logisticii și transportului și vom lua mai multe măsuri pentru a ne asigura că produsele noastre pot fi livrate clienților în siguranță și la timp.